智慧警政科技執法系統
民眾檢舉自動化入案・雲端高可用架構
以 AI 影像辨識、自動化入案引擎與國家級資安規範為核心，協助警政與交通主管機關因應大量民眾檢舉案件，提升執法量能與行政效率。以協力廠商身分參與建置，系統運行於全台多個縣市警察局交通隊，單一單位每月處理 1,000～20,000 件案件。
民眾檢舉案件爆量，系統怎麼處理？
以「自動化入案」取代人工收件與逐案登打，單件入案時間由 5–10 分鐘縮短為秒級。民眾透過網頁或行動裝置上傳檢舉影像後，系統即時完成格式檢核、EXIF 時間地點驗證、車牌 AI 辨識與案件編號派發；案件資料彙整後，自動傳送至中華電信數據交換中心完成 M3 資料界接，直達各監理站所——紅單自動列印、經全自動折封機封裝後即進入郵寄作業。承辦人員僅就 AI 預審結果進行複核與裁決，不再需要逐案登打。
這件事之所以重要，是因為民眾檢舉管道普及後，各警察機關每月受理的交通違規檢舉案件動輒數萬件。傳統人工收件、逐案登打、逐案審核的作業模式難以負荷案件量成長，會直接衍生入案延遲、案件逾期與人力排擠——而案件逾期是機關最難承受的風險，一旦超過舉發期限即無法補救。
AI 車牌辨識的準確率有多高？
日間標準場景可達 99% 以上辨識率；夜間、雨天、逆光等困難場景另以專用模型強化。科技執法模組採多模型交叉驗證架構，AI 自動辨識違規車輛、車牌號碼與違規類型——闖紅燈、不禮讓行人、未依規定行駛、違規停車等態樣均可自動判別分類。
AI 不會自行開單。所有 AI 判定僅作為預審分流，最終舉發與否一律由承辦人員複核裁決。系統保留原始影像、辨識信心值與判定依據，符合行政程序之證據保全要求，確保每一件舉發皆經得起申訴與行政救濟檢驗。
自動化入案
格式檢核、EXIF 驗證、車牌辨識、案號派發全自動，秒級完成。
AI 預審分流
依違規態樣自動分類分派，承辦人員專注複核與裁決。
紅單列印・折封機整合
舉發通知單自動列印、折封機自動封裝，直達寄發作業。
各式報表生成
統計報表、績效報表、稽核報表一鍵產出，支援上級機關陳報格式。
高可用雲端主機
負載平衡與自動擴充，檢舉尖峰時段服務不中斷。
國家級資安
ISO 27001 制度設計、TLS 加密、RBAC 權限、完整稽核軌跡。
目前有哪些單位導入？每月處理多少案件？
系統目前運行於 7 個警政單位，各單位每月處理案件量自 1,000 件至 20,000 件不等。瑪尼國際以協力廠商身分參與這些系統的建置與維運，運行於全台多個縣市警察局交通隊。
案件來源涵蓋科技執法、民眾檢舉、違停拖吊、移動式測速、逕行舉發五大類型，並已完成與各單位既有入案系統之介接。
系統的資安與可用性規格是什麼？
服務可用率 99.9% 以上，個資欄位加密儲存、全程 TLS 傳輸、RBAC 權限分級、稽核軌跡不可竄改。底層採高可用（High Availability）雲端主機叢集：多節點負載平衡、異地備援、每日備份與還原演練。檢舉案件湧入的尖峰時段（如連假結束、重大交通事件後），系統自動水平擴充運算資源，確保民眾端上傳與機關端審核作業均不中斷。
資訊安全依循 ISO 27001 資訊安全管理制度精神與資通安全管理法之責任等級規範設計，並配合定期弱點掃描與滲透測試。案件資料所有權屬機關所有，系統廠商不得將案件內容作為任何商業或行銷用途。系統維運由同一團隊負責，24 小時監控告警，免除機關自行維運的人力負擔。
自動化入案比傳統人工快多少？
單件入案由人工的 5–10 分鐘縮短為秒級，報表產出由每月數個工作天縮短為一鍵生成。完整對照如下表。
| 比較項目 | 本系統（AI 自動化入案） | 傳統人工入案 |
|---|---|---|
| 違規影像處理 | 數位影像直接入案，AI 自動辨識車牌 | 影像送照片行沖洗，再以膠水黏貼案卡 |
| 案卡欄位建置 | 系統自動帶入時間、地點、法條欄位 | 員警逐欄人工填寫，耗時且易誤繕 |
| 單件入案時間 | 秒級自動完成 | 平均 5–10 分鐘／件 |
| 紅單製作寄發 | M3 界接直達監理站所，自動列印＋折封機封裝郵寄 | 人工列印、摺疊、裝封，大量人力投入 |
| 報表產出 | 統計／績效／稽核報表一鍵生成 | 人工彙整 Excel，每月耗費數個工作天 |
| 案件爆量因應 | 雲端主機自動擴充，服務不中斷 | 加班消化，積案與逾期風險高 |
| 資料正確性 | 格式與 EXIF 自動檢核，AI 車牌辨識交叉驗證 | 人工登打，易有誤繕 |
| 證據保全 | 原始影像、辨識信心值、稽核軌跡完整留存 | 紙本與檔案分散，調閱耗時 |
| 人力配置 | 承辦人員專注複核裁決，人力需求大幅降低 | 大量人力投入收件與登打 |
| 資安控管 | 加密儲存、RBAC 權限、ISO 27001 制度設計 | 依承辦人員個別作業習慣，控管不易 |
| 服務可用性 | 99.9% 以上，異地備援 | 受上班時間與人力限制 |
導入流程有哪些階段？
從需求訪談到長期維運共五個階段，由同一團隊負責到底。
- 需求訪談——確認案件量級、案件來源類型，以及須介接的既有系統清單（監理 M3、既有入案系統、公文系統）。介接規格在此階段確認，不同單位的既有系統差異會直接影響工期。
- 系統建置——依訪談結果配置雲端主機資源、建立辨識模型與入案流程，並完成介接測試。
- 資安檢測——弱點掃描與滲透測試，配合機關資通安全責任等級之查核要求。
- 教育訓練——對承辦人員進行複核裁決、報表產出與權限管理的操作訓練。
- 並行過渡與長期維運——既有系統維持運作，新系統先承接部分案件來源驗證資料正確性後再全量切換，避免轉換期間出現案件空窗；上線後 24 小時監控告警。
本公司可配合機關採購程序提供建議書與簡報展示。
科技執法系統建置費用怎麼算？
科技執法系統多以政府採購案辦理，費用依標案規格而定，沒有單一標準價。影響金額的主要變數有四項：
- 案件量級——每月 1,000 件與 20,000 件所需的運算與儲存資源不同。
- 介接的既有系統數量——例如監理 M3 界接、機關既有入案系統、公文系統。
- 是否含硬體——含路側設備與辨識主機，或僅採購軟體與雲端服務。
- 維運年限與服務等級協議。
瑪尼國際可依機關需求提供建議書與規格說明供評估；同類標案的實際決標金額亦可於政府電子採購網公開查詢作為預算編列參考。預算編列的細節可參考科技執法建置費用怎麼抓？地方政府預算編列、分期導入與五年總持有成本實務。
常見問題
科技執法系統建置費用怎麼算？
科技執法系統多以政府採購案辦理，費用依標案規格而定，沒有單一標準價。影響金額的主要變數有四項：一、案件量級，每月 1,000 件與 20,000 件所需的運算與儲存資源不同；二、需介接的既有系統數量，例如監理 M3 界接、機關既有入案系統、公文系統；三、是否含路側設備與辨識主機等硬體，或僅採購軟體與雲端服務；四、維運年限與服務等級協議。瑪尼國際可依機關需求提供建議書與規格說明供評估，同類標案的實際決標金額亦可於政府電子採購網公開查詢作為參考。
民眾檢舉案件從上傳到寄出紅單要多久？
單件入案由傳統人工的 5 至 10 分鐘縮短為秒級自動完成。民眾上傳檢舉影像後，系統即時完成格式檢核、EXIF 時間地點驗證、車牌 AI 辨識與案件編號派發；承辦人員複核裁決後，案件經中華電信數據交換中心完成 M3 資料界接直達監理站所，紅單自動列印並由全自動折封機封裝進入郵寄作業。整體時程取決於承辦人員的複核速度，系統本身不再是瓶頸。
AI 車牌辨識的準確率有多高？辨識錯誤怎麼辦？
車牌辨識於日間標準場景可達 99% 以上辨識率，夜間、雨天、逆光等困難場景另以專用模型強化。系統採多模型交叉驗證，並保留原始影像、辨識信心值與判定依據，所有 AI 判定僅作為預審分流，最終舉發與否一律由承辦人員複核裁決，AI 不會自行開單。完整的證據鏈設計是為了符合行政程序的證據保全要求，確保每一件舉發都經得起申訴與行政救濟檢驗。
目前有哪些單位導入？每月處理多少案件？
瑪尼國際以協力廠商身分參與建置與維運，系統目前運行於 7 個警政單位，涵蓋全台多個縣市警察局交通隊。各單位每月處理案件量自 1,000 件至 20,000 件不等，案件來源涵蓋科技執法、民眾檢舉、違停拖吊、移動式測速、逕行舉發五大類型。
系統可以跟機關現有的入案系統介接嗎？
可以，且已在多個導入單位完成既有系統介接。系統支援與監理機關的 M3 資料界接、機關既有入案系統，以及公文與統計陳報格式。導入時採並行過渡設計：既有系統維持運作，新系統先承接部分案件來源驗證資料正確性後再全量切換，避免機關在轉換期間出現案件空窗。介接規格需於需求訪談階段確認，不同單位的既有系統差異會影響工期。
檢舉人個資與案件資料怎麼保護？
依循 ISO 27001 資訊安全管理制度精神與資通安全管理法之責任等級規範設計：檢舉人個資欄位加密儲存、全程 TLS 加密傳輸、角色權限分級控管（RBAC）、所有操作留存不可竄改之稽核軌跡，並配合定期弱點掃描與滲透測試。案件資料所有權屬機關所有，系統廠商不得將案件內容作為任何商業或行銷用途。底層採高可用雲端主機叢集，具異地備援與每日備份，服務可用率 99.9% 以上。